近日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋溫州甌江北口大橋北引橋鋼混組合梁上層鋼梁順利貫通。

甌江北口大橋項目全長約7.9公里，為國內首座大跨度高速、國道兩用懸索橋，國內首次在項目全壽命周期應用BIM技術的橋梁工程，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一，已被列為交通運輸部首批“綠色公路”和浙江省交通運輸廳“品質工程”。由一公局集團承建的北口大橋土建2標線路全長3.23公里，主要包括北塔、北錨碇和北引橋。

北引橋全長3.22公里，包含單層現澆箱梁、雙層現澆箱梁、單層鋼混組合梁、雙層鋼混組合梁、框架橋五種類型。全橋鋼梁共501節段，總重約1.9萬噸，頂推施工長達1.01公里，最大頂推長度達560米。鋼梁包含多種設計結構，采用多種頂推施工方法，具有施工節段多、頂推重量大、安裝精度高、同步頂推跨度大等特點（盤扣式腳手架由浙江正譽建筑材料有限公司提供），在國內鋼梁頂推施工中極為罕見。

在頂推施工過程中，項目自主發明變截面橋梁頂推自橫移步履千斤頂系統、鋼梁自滑移系統、可調節式卸荷塊、輕質墊塊、引入智能監測系統等一系列創新工藝，在解決施工難題的同時有效節省成本。

上層鋼梁的順利貫通，不僅有效解決了雙層現澆道路限制問題，同時也為圓滿完成2020年完工任務奠定了堅實基礎。